文森魚的避難所

                                  當台灣車站跑遍之後，就想看看那些曾經是車站的地方了～

久違的旅行系列...說真的這系列還不知道怎麼下手比較好，因為實在太多了啊

先前都是以景點為主題，介紹當時旅行所前往的幾個地方，不過其實我開始旅行時

多半是以搭火車之後，再轉搭公車，或以車站為中心來去尋找景點的，所以其實車站為主題或許比較適合

總之呢，在一邊尋找該用何種方式來介紹時，就一邊來分享過去曾經旅行造訪的地方吧～

這篇要介紹的，是近幾年開始跑的廢棄車站，或稱除役車站，台灣其實在過去有許多車站，目前已經沒使用了

有可能是因為路線的改變，或是像產業的沒落，車站就隨之沒落

而在台灣沒落的車站，有些命運很好，被改成公園或是觀光景點，尤以西部的居多

東部的或許也是因為地處偏遠居多，或是真的沒被重視，大多數的車站就被丟在原地

每當造訪這樣的車站，總覺得有無限的感慨，雖然可以感覺到時光的停滯，但也令人覺得有些悲傷

明明是曾經服務過當地人的車站，最後的命運卻是被丟著當廢墟

在旅行的階段，我很喜歡造訪過往老街的戲院，因為那是當地曾經繁榮的證明

但同時也是已經沒落的象徵，因為這些戲院，多半已經剩下門面而已...

嗯，戲院的部分，將來有機會再來介紹，這次介紹的以東台灣我所拜訪過的除役車站為主

當然我沒辦法全部造訪，就以目前(2025年3月)我所造訪過的來介紹

同時也會附上我是如何到達的，給有興趣的人參考

順序的話，不分造訪年代，而是從北到南..呃，搭火車的話，習慣是說「順行」啦，這樣的順序來介紹～

1. 竹林車站(宜蘭)

外觀保存得相當良好，因為這是存放在羅東林業文化園區之中，當然有重建過，不過應該是保留著當年的模樣

木造車站的外型，裡面雖然是有還原，但基本上已經用作展覽用途了

里程牌，竹林車站是當年林業盛行時，運送木材的平地鐵路第一站

從這邊一路到土場站後，就改搭纜車類型的運送方式，送往太平山去，光看介紹就覺得是浩大工程

但很可惜沒機會親眼看到這樣的林業鐵路了

車站內部，都變成展覽了，但還有放著林業鐵路的地圖可以參考...目前剩下的已經不多

非常可惜啊，我也只有造訪到了天送埤而已，土場是有經過，但沒有緣分下去參觀

外面有休憩用的座椅，車站外圍其實都可以休息，還有整理過的火車讓人拍照

旁邊也有賣店，這邊比較特殊的是有賣許多的檜木商品，光是進去商店逛逛都可以聞到特有的香氣

值得去走走啊～

羅東林業文化園區，個人是第二次去了，第一次只是匆匆地路過，沒有好好地逛完

裡面的佔地頗大，慢慢散步要繞完一圈也需要不少時間，但很推薦去散步就是了～

整理得很不錯，步道也很便利，貯木池裏面也可以看到許多鴨子與鳥類，相當愜意

因為是當時林業鐵路的第一站，這邊也有火車的整備站，雖然現在也是變成展覽館了

裡面還有擺著當時的林業火車，供人觀賞

貯木池非常地大，將木頭放在池中是為了避免蟲害以及發霉的樣子，園區大致上也是以這個池子為主要範圍

前往方式：羅東火車站下去，直接步行抵達，出站後右轉也有路可直通，這是當地的服務員告訴我的

車站附近也有不錯的早餐店，轉運站則是在後站，羅東算是宜蘭很熱鬧的大站了～

2. 天送埤車站(宜蘭)

前些日子蠻受歡迎的一個老車站，也是當時引起我的注意，但沒有機會去造訪

開始跑除役車站時才決定找個時間去，車站一樣是木造的模樣

站體是藍色的，頗為特別的一種色彩

仿製當年的列車時刻表，當然現在已經等不到車了

這邊雖然也是改作林鐵文創園區，但整體來說園區極小，我去的時候還有些地方沒有開放的樣子

也不知道是還在整建還是怎樣，總之...若是沒有搭小火車，繞一圈不用15分鐘就可以走完

附近沒有太矚目的景點，所以也不太容易安排...對搭公車的人而言啦～

以前的售票窗口，現在能看到這種的已經不多啦～ 有種懷念感

比較起現在都是面對冷冷的機器，以前這種低下頭可以跟售票員隊到面的窗口，還是比較有人情味

...同時也顯示出現代人漸漸不想跟他人互動的個性嗎？

裡面有保留一些像是當時的電器開關等等，當然已經不能用了，都上了相同顏色的漆

就當成是裝飾用品吧～

外面的鐵道當然也是後來才建的，這邊有停著一台小火車，當天去是有開車的，雖然我沒有搭啦

路線也是園區內安排的部分，繞一圈大概十多分鐘，不長，不過可以體驗搭小火車的感覺，小孩子都很興奮呢～

這隻狗大概也是這裡的居民吧，跟車掌非常地熟，火車開出跟開回來的時候都會到這邊報到

看了最近人家分享的照片，果然我上次去的時候還有蠻多地方沒整建好

改天有造訪宜蘭時，應該會再找時間去看看吧～

前往方式：羅東火車站→羅東轉運站→1792公車

不只1792，179X的幾乎都可以搭到天送埤，下車後會看到咖啡店，右轉進去就到了

外面的咖啡店也很不錯，外頭還放了座椅供人坐著休息，逛完園區剛好可以出來這邊喝喝咖啡

3. 花蓮港車站(花蓮)

正確說來這車站不是除役，看起來就是還有在運作，只是已經沒跟外面的鐵路連線了

就只有在花蓮港裡面運作的樣子，因此這車站看起來並沒有太過破舊的模樣

要不是有這個牌子也看不出來是車站...嗯，看起來也不是一般人可以進去的，有點可惜

當天外面又停了一台車，沒辦法好好拍照，更是可惜啊～

以前的花蓮港車站並非在這個位置，而是在現今花蓮鐵道園區一帶，就是東大門夜市那邊

二次世界大戰時遭炸毀後，才在這邊進行重建，現在只供貨運使用...總覺得有點可惜

車站前有座跨站的天橋，可以到對面的公園去，這一邊也比較能夠看到花蓮港車站的月台側

因為沒供外部使用，看起來也沒有什麼特別的月台感

天橋跨越過臨港的鐵道，底下就是花蓮港親水遊憩區，天氣好的時候這裡景色也很棒

但是...有點太熱了就是

天橋下去左側就是鐵道，右側則是碼頭，這車站真的就是在港邊，跟台中港車站完全不同

是道道地地的港邊車站啊，因此才會覺得若能開放成一般車站，光是這個港邊景色，一定很吸引人啊～

港邊還有個台灣最東邊的綠色郵筒，這裡賣店也有賣明信片讓人寄送

據說原本這郵筒是要廢除的，後來保留下來...但總覺得很可惜，並沒有特別把這邊打造成觀光景點啊

前往方式：花蓮車站→花蓮轉運站→1123公車到石雕公園下車後步行約20分鐘

但查了一下，1123已經停駛了，現在可以改搭308或311到門諾醫院站或附近的站再走過去

如前面所說，這裡並沒被規劃為景點，所以必須多走點路

花蓮近來真的被天災影響，許多公車也陸續改線或停駛，但個人是很喜歡去花蓮的

希望不要被政治影響，花蓮還是有很多值得造訪的地方啊！

4. 田浦車站(花蓮)

這是已經被拆除的車站，目前保留的是後來重建的外觀...其實也就一個門而已

位於花蓮與吉安站中間的地帶，個人覺得廢棄了很可惜，因為這附近算是很熱鬧的市區

卻沒有太多的公共運輸可以前往

當然這里程牌也是後來重製的，不過可以看到田浦車站剛好是在兩站的中間位置

東部有許多類似的車站都廢棄掉了，非常可惜啊，也讓許多車站間的距離拉長不少

重建的售票口跟柵門，嗯...總覺得留這樣也沒什麼意思了

但可能覺得至少比連遺跡都沒有還好吧~ 這附近雖然是市區，但也是比較沒有什麼著名景點

喜歡散步的話，倒是可以沿中華路走到花蓮文創園區，再到附近有名的公正包子去用餐

時刻表感覺只是寫個意思的而已，列的車站也很謎...

這裡也是被列為文化園區，但是連個園區都沒有，說真的就一個門而已

旁邊是停車場，大概也沒多少人注意到這邊其實是車站的舊址吧？

查了一下才知道，原來田浦車站原本是有保留站體的，後來也是因為天災吹垮，大概是過於老舊沒有重建吧

最後重建的形式就變成現在這樣，雖然很可惜，但就像剛說的，有總比沒有好吧...？

這邊還倒著一株大樹，有可能是先前颱風造成的，都連根拔起了，有夠可怕

也難怪車站被颱風吹垮，好像不難理解啦～

前往方式：花蓮車站→花蓮轉運站→1139公車

1139也是唯一從花蓮到壽豐的公車路線，班次不多，所以才會說需要多走點路，光等車時間就可以走到下一站了

5.干城車站(花蓮)

封面的車站就是這裡啦～ 現在已經成為「初音驛生態公園」的一部分，說來好聽，其實也是丟在這邊的車站

從外面垂下的樹木氣根，就可以知道這邊真的沒在整理...旁邊的公園其實也......

居然不是叫做Hatsune啊，但還是覺得蠻新鮮的，雖然曾經稱為初音站，但是跟初音Miku是完全沒關係的

這裡最早是名為「初音停車場」，後改名「初英停車場」，再來改稱「南華車站」，最後才是「干城車站」

初音的名稱是因為附近有初英山，這裡則是登山的起點位置，故而命名

至於為何現在會做這個里程牌，我覺得就跟Miku有關係了吧XD

其實仔細看上面已經塗掉的四個框框，還是可以看見「南華車站」字樣的

為何不留著...真的是不解啊

這邊是吉安到志學站中間的位置，目前鐵道還是有火車經過，月台也還留著

就是沒有停靠而已，整個是荒廢狀態

扣除掉荒廢的部分，車站整體保存尚屬良好，但既然都改建成公園了

還希望這車站可以多加利用，作為展覽園區也好，總比丟在這邊沒人用，連拍照也只能拍外觀要來得有意思

柵門的部分保存也很好，這倒是蠻不錯的

要是我的話，會考慮讓這車站跟Miku聯名，當個代言大使一類的不也不錯嗎？

還可以促進這邊的觀光，畢竟有這樣同名的車站，也很不容易呢～

車站的另一端就是公園，然後...這邊的廁所全部都不通，所以不要想說來這裡上廁所，這是個沒有廁所的公園啊！

初音驛公園的外觀，有以前的干城車站招牌，彩繪的圖不知道為何有點詭異...

月台雖然過不去，可以遠遠拍攝，保存得很好...呃，應該說，就丟在那邊，沒有被破壞吧～

前往方式：花蓮車站→花蓮轉運站→1139公車

基本上跟田浦車站在同一線上，中間有吉安慶修院，再過去有鯉魚潭、池南森林遊樂區，其實是一條很有潛力的觀光路線

但就是班次太少了，要前往真的得先做好功課，干城站附近就真的沒有其他景點了，除非你要登山

6. 林榮車站(花蓮)

這個車站也是經過了一波三折，現在轉移到別的位置，這個位置留著的是當年的舊址

但已經沒有鐵路經過，所以就單純成為了公園

雖然寫著平林，但實際上是最早稱為「平林停車場」，後來因為地處林榮才改名

隨著鐵路的改道，建立了溪口車站，此站就因此而廢站了，而後來溪口車站也廢站，目前則是在新光兆豐農場旁邊

設立了林榮新光車站，是目前花蓮唯一的下挖車站

實際當年的林榮車站，站體應該是這一個，已經看不出任何車站的感覺，就是間舊的木造房屋

裡面也看不出來有什麼東西了，所以到底是不是真的站體，也不好說...

另一側，就在路邊可以看到的，若真的是當年的車站，那其實保存還算不錯的～

公園裡面有個模擬的月台，還有一台荒廢的自強號列車

不能夠進去，有點可惜，但若是可以進去，恐怕也容易被破壞，保管不容易啊～

實在看不出原本的林榮車站是怎麼樣，但老實說我更想去當年的溪口車站，那是一個下挖式的車站

可惜幾年前因為整建，就整個拆掉了，現在似乎連遺跡都不剩，非常可惜

不過林榮新光車站，也很漂亮，個人初訪花蓮時，就是搭到這個車站，外觀看不到車站站體

從背面才能看到式個下挖式的車站，裡面就像個秘密基地一樣，充滿神秘感，可惜這邊停的車真的不多

前往方式：光復車站→1122公車

搭車的公車站離火車站有一點距離，但是都在同一條路上，同一路線還有1121可以搭

林榮社區非常地寧靜，個人很喜歡這種鄉下感，可以搭公車到林榮，吃個牛骨牛肉麵

在散步到林榮新光車站來搭車，有多餘的時間也可以逛逛兆豐農場，這邊基本上空氣很棒，風景也很美

值得多花時間停留啊～

7. 舞鶴號誌站(花蓮)

這個已經廢棄的號誌站，不能說是景點，根本沒有要管理的意思

但個人還是有點不滿，明明路牌都還有寫著，卻一點都沒有整理的痕跡，就這樣丟著

位置其實不難找，若要去瑞穗牧場，就在前往的路上往旁邊走，經過一條小徑就到了

但是...即使是到了，也走不進去，若強行走進去，也難保裡面會有什麼...

外觀就已經是這樣了，雜草叢生，已經要將這個號誌站給淹沒

原本廢站後還是有火車經過，但線路更改之後，這邊就成為了不需要的路線

因此就荒廢在這兒，遠遠拍攝勉強可以拍到入口，但鐵門是拉起來的

站體感覺保存其實不差，但時在是埋得太深，雜草也實在太多，根本沒有辦法接近

加上這邊離舞鶴比較熱鬧的北回歸線界標有點距離，可能也沒機會建設，真的是覺得非常可惜

台9線穿過隧道後，就可以看到這個路牌，右邊就是往瑞穗牧場，左邊的小路則是往號誌站

至於上面寫的Satokoay，則是舞鶴的掃叭石柱，也是個著名的遺址

火車行經的隧道，裡面有乳牛的意象，挺有趣的，但這邊基本上沒人會用走的來

我走過來就被一隻蕭告窮追...老實說也習慣了，回程我就拿根樹枝準備...結果蕭告先跑掉了啊

前往方式：玉里車站→1137公車，搭到「馬立雲」站下車，對面的隧道過去就是

同一路線還有1142公車可以搭，班次較少，附近的話有北回歸線園區可以逛逛，旁邊的蜜香紅茶不錯，推薦！

我那次是從舞鶴號誌站走過去的，看地圖以為就一段路，但是...這一段都是上坡

走起來其實並不輕鬆，不過確實不算遠啦！

8. 大禹站(花蓮)

站體跟干城站幾乎一樣，但是大禹站的字牌還有放在上面，而且還很清晰

不過這個站...該怎麼說呢，與其說荒廢，不如說被善加利用了，被當地居民拿去用啦

旁邊的原本廁所以及柵門部分，都變成了資源回收站，堆積回收物的地方

前面也有居民種些盆栽，完全就是成為了造景，不仔細看還真不知道這是車站

雖然已經不是廁所了，外面的「查埔」、「查某」還挺有意思的

車站外面跟裡面售票口的地方都有詩句，看起來是要結合外面大禹國小的風格，讓裡面充滿文學風格吧～

但...能否將站內環境整理一下，看起來比較不會那麼像廢墟呢？

牆壁也都斑駁了，存放的一些桌椅看起來是還有在使用，大概就是沒用到時存放在車站裡面吧

空間若能像台東的瑞和站那樣運用一下，我覺得會比較有意思些

當然，這也是因為這邊並沒有要成為景點吧，去的時候附近都只有當地居民，可能覺得我很奇怪，幹嘛來這邊？

柵門這裡保存都還非常良好，不過後面就用了高高的牆擋起來，因為這邊還是有火車會經過

只是已經沒了月台，不像干城站那樣還留有遺跡

雜草叢生啊...很可惜，沒有好好地規劃，但至少車站是有保住了

而且因為鐵路還有火車在經過，大概也不可能去做整理吧，就只能留在這邊

車站上有不少的裝飾，基本上至少這車站不算是荒廢啦，還有在做利用

就只希望把裡面整理一下，其實可以作為不錯的觀光景點的～

前往方式：玉里車站→1137公車

玉里到光復這一帶就只有1137跟1142兩台車，班次均不多，也是要看好時間搭車前往

大禹站似乎因為目前道路整建，連站牌都沒有，要下車可能跟司機提醒一下

我那次跟司機在那邊尋了一下站牌，最後他跟我說「反正你就在這路上招手就對了」

附近有間加油站，如果要搭車大概就在那邊招手吧～

9. 安通車站(花蓮)

附近是有名的安通溫泉區，而這裡的安通車站，也是早已廢棄的車站，幾年前改成鐵馬驛站

但我造訪時，已經又拆掉重建了，當時正在建設中，不知道現今狀況如何？

只剩下外觀的站體，安通站的字牌當然也沒了，看照片原本應該是黃色的牆壁，看到時則是黑色

且還在施工中，真的也沒有能夠造訪的必要

看起來112年的10月應該就開放...了吧？

看google map似乎也不是這一回事，現在到底好了沒呢...？

其實這個站應該不太會有人搭公車來，另一側就是鐵馬道，可以從玉里車站那邊騎車過來

中間還會經過有名的板塊交界界碑，下次造訪應該也會來試試騎單車的方式～

留了一個「ing」究竟是什麼意義呢...？有點好奇啊

希望重新建造還是可以保留原本車站的模樣

旁邊有溫泉區，但絕對不是走路能到的距離，所以我也沒打算過去

前往方式：玉里車站→1137公車

只有一台公車可以到，班次也超級少，所以才說不適合搭車來，上次造訪遇到施工

結果得等個約兩小時才有回程公車，最後我就一路走到樂合部落一帶搭車，那邊還有7-11可以休息

只是大概要走個約3公里路程就是了啊～

10. 東里舊站(花蓮)

先前花蓮地震時，月台震垮的就是在東里車站，不過是新站的部分，舊站目前已經改成鐵馬驛站

而且...我真的不了解當地政府在想什麼，原本的月台還有保留，去年造訪時已經整個拆除

連讓人乘涼的地方都沒有，難怪連個人影都沒有...是嫌當地遊客太多嗎？

這個是第一次造訪時拍的，等一下可以對照現今的照片，以前有保留這個舊站的月台

底下的座位供前來的人休息，坐在這邊往前眺望，景色真的是絕美，坦白說花蓮車站的風景

要我推薦的話，第一名就是東里站的視野，不論舊站或新站，景色真的跟圖畫一樣美

柱子上還有留著東里的字樣，已經很模糊了

後面就是一整片的田地，天氣好的話，視野更是漂亮

我去的兩次天氣都是極好，熱得要命，驛站裡面有提供咖啡跟冰淇淋的簡單餐點

可以好好地休息一下～

當時覺得這個長在月台上面的樹真的很神奇，彷彿將月台的頂部當作盆栽一樣

也變成了一大特色，沒想到下次造訪時...

剩下這樣了，只有幾根柱子，完全沒有可以坐或是乘涼的位置

完全曝曬在烈日之下，誰受得了...？

視野是寬廣了，但更多了好幾分的寂寥...為何要拆除舊站月台，實在是不解

前往方式：玉里車站→1137公車，東里站下去，回頭走一段距離就到了，這邊也是一般騎單車才會來的地方

基本上就是從玉里→安通→東里的路線，下回有機會一定要騎車來試試～

11. 里壠驛(台東)

最後來到台東了，這個是舊關山車站，算是命運很好的一個車站，因為新站就在它旁邊

因此新站啟用後，這個站也沒有因而被拆除，而是拿去做其他用途，目前看來是成了自行車的出租店

但我住了關山幾天，其實沒看過這家店開，究竟是怎麼回事呢...？

旁邊有里壠驛的介紹，當時應該是100周年紀念吧，現在已經超過100年了，車站保存依然非常良好

舊站的外觀很漂亮，很少看到這種造型的屋頂，色調也很棒，雖然可能也是後來才改的顏色

但外觀本身就很特別了～ 里壠驛是最早的名稱，後來改名為關山站

現今也就如此沿用，舊站上面則是用這個名字

整體是有整理過，但因為改為店家使用，又沒有開放，所以也只能拍拍外觀

窗框與門都是用白色的色調，跟深綠色的站體搭配起來相當地適合

這車站其實也使用了很久，到2013年左右才除役，雖然我無緣用到就是

在我開始跑車站的時候，它就已經除役了，所以也就只能這樣遠遠眺望而已...

新站就在旁邊，不同於舊站的典雅，一樣是很有特色外觀的車站，前方有個頗大的廣場，也有單車的出租站

上回就是在這邊租單車的，很方便，在關山也非常適合騎單車逛逛

前往方式：關山車站下車，就在旁邊而已，車站周邊也是最熱鬧的地方，沒要去那裡的話，附近就可以晃晃+吃飯

想跑遠一點就可以租車到親水公園一帶，或是北上兩站到池上去

12. 月美車站(台東)

看著外觀就知道，又是一個廢棄的除役車站，只是這廢棄的狀態比我想像得還嚴重

先前看網路上的介紹，車站是跟大禹站差不多，跟當地居民的生活結合在一起了

但幾年前就被管理處圍了起來，而看起來也就只是圍起來，並沒有要整理或改建的意思

瑞和到關山之間的車站，這一段真的很長，其實中間若有多一站也不錯，雖然目前看來這邊真的也沒什麼發展

車站雖然狀況很糟，但後面的月台倒保存得很好，前面有保留一段鐵道，實際上現行的鐵道位置在後面

所以這邊是可以拍照拍到爽的鐵道，不會有車來的～

從隙縫中可以看到裡面的模樣，因年久失修，狀況可想而見是很糟

幾年前還是可以從車站通到後面的，現在被封起來了

只有這邊還能看到月美兩字，勉強看得出像個車站，然而整體已經變成了廢墟，雜草快佔據了站體

月台則還是很完整，里程牌是很老舊的形式，現在幾乎看不到這樣的牌子了

喜歡跟月台拍照的，其實這邊很適合，加上也沒啥人會來，能慢慢拍

不過跟東里舊站一樣，月台只剩下平台，沒有可以休息的地方，當天去是下著小雨，天氣不太好

所以沒得待太久，下次也想試著從關山騎車過來瞧瞧

前往方式：鹿野車站→8167公車，月眉站下車後，看到中月宮，繞到後面就是月美車站了

前面一點也有間老舊的雜貨店，那邊其實才是月美站的正面，但現在已經圍起來

查了一下，似乎車站本身有作整理了！這是令人開心的情報，下回去台東再找時間去造訪看看吧～

13. 檳榔車站(台東)

特殊名稱的車站，會讓人想到的是台灣人以前愛吃的檳榔，但實際上跟那個檳榔並沒有關係

這邊的檳榔是取自當時此地原住民部落的名稱，發音類似而成的名字，這邊也有「賓朗」的唸法

應該是同一個意思啦～

站體保存得非常好，但是...就是荒廢了，個人覺得非常可惜的一個車站

旁邊保存得也都很不錯，若是能整理一下，作為一個公園或是鐵道園區，其實都很適合啊～

這里程牌很明顯就是後來再加上去的，像前面的初音站一樣

這個站也是因為鐵道改建後，而遭到廢止的一站，跟下一個站 ─ 山里的命運真的大不同

山里明明也是超級偏遠的小站，現在則成為旅客或鐵道迷喜歡的秘境車站

檳榔車站則是荒廢後，被留在原地...

外面的路牌可以看到還是寫賓朗的，所以到底是賓朗站還是檳榔站...其實，也沒差了

真要正確就應該用原住民語的Pinaski車站吧～

這邊還印著非常悠久的標語，但感覺不是以前留下來的，後來再漆的吧？

現在喊反攻大陸，有些人會生氣就是...明明是原本的目標？

這車站其實很特別，是兩層式的組成，底下據說當年是用作員工宿舍，上層才是車站與月台的所在

也難怪底下看起來比較有生活感，而且以前應該也用作餐廳一類的使用？但大概也停很久了，連廁所整個都荒廢掉

上層的車站沒辦法進去，外面放了些鐵道用具，應該也是後來擺上的

旁邊的小徑就可以走到樓下去，整體的規劃還是挺不錯啦

外觀看也很有神祕感，實際上就真的什麼都沒有了...

前往方式：台東車站→8163公車，應該也有幾台816X的公車都有經過

只要是跑往鹿野方向的都能到，所以不難前往，附近就是住家，沒太多景點可以逛

安排的話就可以接續到後面的鹿野神社去，鹿野一帶很適合逛逛的～

14. 馬蘭車站(台東)

外觀看起來跟前面的月美站很類似，但是有著不同的命運，這邊現在應該是用作文創業者的辦公室

看起來就是還有在使用，外頭的包裹應該也是這邊的商家使用的

外頭還是有保留一端的月台，旁邊則用作自行車道，應該可以從這邊騎車前往台東舊站

柱子看起來很有年代感，旁邊則改成可以休息的座椅

馬蘭車站現今存在於台東糖廠的後面，不過台東糖廠本身似乎也沒有太多的發展

當天是假日，去的時候卻沒有多少人，連店家都沒怎麼開...是我去的時間不對嗎？

這里程牌雖然看來也是後來再用的，不過上面寫著的是當年新舊站並存的年代，值得留作紀錄

現在的台東舊站已經廢除，改為轉運站，但仍然比台東車站還熱鬧

台東車站作為一個大站，卻幾乎只有轉運的功能，實在有點可惜

這應該也是店家的招牌，但我當天去也沒看到店家開就是了，所以不知道這個究竟是怎麼樣的商家呢？

自行車道規劃得還不錯，最起碼這邊騎車應該不會很熱吧，沿路都有樹叢

糖廠本身實在沒太多特色，要說的話這邊比高雄的橋頭糖廠還荒廢些...

同為台東的，都蘭糖廠雖然較為偏遠，但還比這邊有些生氣

前往方式：瀧溪車站→8135公車，台東糖廠站下車，往糖廠後面走就到了

雖然我當天是從尚武搭過去的，更加遙遠，這公車只有大溪站是離火車站比較近，其他的都要多走一點路

這邊搭公車來就真的沒什麼可以逛，頂多到糖廠吃吃冰吧，想要多逛逛可以到下一個站去～

15. 台東舊站(台東)

算是被好好活用的一個車站，台東在還沒有改路線時，這裡是以台東舊站的方式存在

現今這段鐵道已經廢除，這邊則改為台東轉運站，但仍然是台東最熱鬧的市區地帶

有名的鐵花村也在旁邊而已，這裡絕對比台東車站熱鬧好幾倍，廢除鐵道實在很可惜...

以前去的時候，這個外觀外面多了一層建設，有點破壞外貌，今年造訪時發現已經撤下，這樣好看多了

轉運站招牌雖然在這裡，搭車的地方其實要往左邊走一些，轉運站進去是鐵道藝術村的所在地

里程牌是當年還有馬蘭車站時的，原來當時的台東站是最終站啊，應該是類似蘇澳站這樣的分叉吧

真的很可惜已經沒有火車來這邊，要到市區這邊，都還得從台東車站搭公車過來，雖然公車很多啦

月台的保存很不錯，其實我很久以前來過這邊，當年是跟大學同學來到台東，為了辦理班遊而來先探路，順便找尋住宿

就這樣誤打誤撞造訪了當時還在營運的台東舊站...不過其實沒什麼記憶了啊

鐵道延伸過去就會到鐵花村那一邊，假日都有市集，十分熱鬧

鐵道藝術村這邊也有不少人潮，算是拍照的好地方～

也有留些舊火車的車廂在這裡，順便供人拍照，附近非常熱鬧，也有U-bike可以租借

關於台東舊站這邊，將來有機會再來好好介紹一番吧～

前往方式：台東糖廠→8132公車至終點站

當然這是一位我是從馬蘭站過來，若是搭火車的話，直接從台東站搭乘市區觀光循環線，就可以到達舊站

循環線半小時就一班車，就算不是循環線，也有不少車都會到舊站這邊

相信我...你也不會想待在新站，因為真的沒地方去QQ

16. 多良車站(台東)

好像不用我多加介紹的車站，因為這邊已經成為觀光車站許久，雖然是無法前往的車站

但因為絕美的海景，讓這邊成為號稱「全台最美的車站」

站體應該是這個，但其實也看不太出來了...

這一段很美的原因，主要就是沿著海岸線，又非常鄰近海岸線，天氣好的時候真的是海天一線的感覺

但其實真正美的，是要坐在火車裡面，經過這一段，會有種搭乘海上列車的感覺

從瀧溪到金崙這一段是最美的

這邊也是很多人會搶拍火車經過的瞬間，實際的月台現在是沒有開放的，當然火車也不會停

舊的里程牌，多良就在金崙跟瀧溪之間，現在少了這一站，所以兩站之間的距離拉很長

這牌子看起來也是後期再重建的，刻意用舊的形式的製作吧～

月台的特色就是那紅色的欄杆，彎曲的軌道，以及遠處的山洞

拍照時可以看到從隧道鑽出的列車，經過這段鐵道，再穿越過月台

但個人還是喜歡單拍月台啦...老實說還是希望有朝一日能開放到月台那一側去

但個人覺得多良車站這邊真的是過度開發了，除了前面拍照的地方，就是一堆的店家，都是賣食物的

台灣的觀光景點幾乎都跟「吃」脫離不了關係，就算這地方並沒有什麼食物作為特色，到最後還是會滿滿的食物

真的很希望多發展一些屬於當地該有的特色

所以個人會蠻推薦多走一點路，往上面的向陽薪傳這邊，是以前的多良國小廢除後改建的木工坊

這邊看火車的風景更美，人潮也較少...當時是這樣啦，現在是否還是就不曉得了

前往方式：金崙站→8137公車，其他如8132、8135都有停靠，車次不少

下去之後要爬一段山路，不算長啦，有點陡峭就是

而其實多良部落這邊還可以再一路往上，先前造訪還沒有再往上走過

下回若有去的話，應該回繼續往上走看看，說不定還會有更棒的景色～

17. 古莊車站(台東)

最後一個除役車站，也是從西部搭乘南迴線過來的第一站，通常搭火車都會經過，看起來規模不小的車站...

當時覺得怎麼會荒廢在這裡，於是就決定找一天來探訪看看，實際看了之後...也難怪會廢除

實在太偏遠了啊！

古莊車站地處尚武村，但從外部走進去，必須走上約半個鐘頭的路程，才能到達車站

途中會經過古庄部落，車站名稱應該也是取自部落的名字吧～

經過部落，我就受到了當地狗兒們的「熱烈」歡迎，大概因為鮮少有旅客去吧

牠們像是發瘋似地狂吠，而貓咪則是感到莫名其妙地看著牠們

因為常在外流浪，實在無法喜歡起狗兒，就算路過而已，牠們也像是要展現忠誠心一樣地狂吠

尤其在這種比較鄉下的地方，有些狗甚至都沒有鍊起來，看到人經過會衝出來的

記得上次在枋山被眾多狗圍起來吠，但...牠們也只是吠，我都做好反擊的準備了說

好啦，狗的事就不多聊了，古莊車站目前已經沒再使用，但整個車站保存相當良好，就是通往月台的地方封起來

所以也只能再車站這一側逛逛，要跨越過去的話就是違法了吧～

車站的佔地其實頗大的，但同時我也不禁懷疑，為何要在這麼深山的地方建造這座車站？

感覺使用的人也不會很多，對外交通又相當地不便，整體就像枋山車站一樣

枋山站能撐到現在也頗令人疑惑的啊...

月台，保存也很良好，上頭跟車站一樣都是用方格式的磁磚搭建，搭車經過時其實非常明顯

也是因為這樣才引起我的注意

隨處拍了一陣子，剛好有列車經過，就留下紀念了，當然我沒有跨越過去～

古莊站的前後都是山洞，其實也頗有秘境的感覺，加上這車站所在的位置，也完全是秘境感

但要我來說的話，它應該是我造訪過，最寂寞的車站吧......

前往方式：大武車站→8136公車，大武車站要到大武公車站需要走個20分鐘

8136同路線的8132、8135等公車都有到達尚武站，到了之後回頭走產業道路，約30分鐘的路程

才能到達這個隱藏的車站，真的是秘境，值得探訪～ 部落就不用了，除非很想被狗狗迎接

尚武站附近也有近年新建的南迴驛站可供休息

以上，東部地區的除役車站，當然東部地區除役的車站非常多，有許多甚至已經找不到遺跡了

有的則是必須做些不法穿越才能到的，這些我就沒打算去

目前有打算去的，像是花蓮的瑞北車站(現在也改成鐵馬驛站的樣子)，台東的香蘭車站(已廢棄)等

但也不知道是否能順利抵達，即便掌握了地點，要是路上遇到了蕭告也是沒辦法...

或是有沒有人能提供那些莫名愛追人的野狗的應對方法呢？

好啦，之後會有另一篇是台灣西部的除役車站，相較之下就比較沒特色些

沒辦法，西台灣的多半都是有在使用的車站，其他的命運也都有比較好一些

但其實我比較喜歡東台灣大部分的除役車站這種寂寞感，這才像是它該有的模樣，不是嗎？