文森魚的避難所

                                國境之南的祕境車站，真的是值得探訪的祕境啊！

繼續來更新我的旅行系列吧～

前些日子放上了中部、北部的旅行，這次來分享的是南部的屏東

屏東是非常狹長的地形，尤其以枋山鄉最為奇特

而這次的旅行，目的也就是去探訪那幾個一天只有四班區間車會停靠的三個南邊小站！

會發現這三個特殊的站，是因為先前去枋寮時研究了一下火車班次表

赫然發現枋寮下面的三個站，為何幾乎沒有停靠的列車...明明就有火車在跑啊？

仔細查了一下才看到，這三個小站都只有兩班逆行、兩班順行的火車會停靠

(順帶一提，台灣火車的「順行」就是按順時針方向跑，在西部就是由南往北，反之「逆行」就是由北往南)

也因為這樣，更是勾起我想去一探究竟的想法

於是就利用了那次的連假，安排了這個南邊小站的旅行～

說真的屏東明明在我居住的城市旁邊，但當時我對屏東的車站真的幾乎一無所知

實在是有些慚愧，不過...目前已經全部車站都跑過至少一遍了XD

現在看了看這些照片，其實又想再去一次看看，只是現在去的話，月台大概已經是不同的風貌了吧

要去枋山這三個小站，當然可以選擇搭火車，但是時間非常難掌控，而且清晨搭過去要回程就只有傍晚的可以回來

非常麻煩，所以我選擇的是搭乘左營高鐵出發的墾丁快線，這一班基本上三個小站的路線都會停，非常方便

車次也多，如果沒這班車，我還真不知道怎麼安排比較妥當呢

這裡是等車的月台，搭過去大概也要1.5~2個小時吧，但當天是連假第一天，往墾丁的人特別多

所以在路上一直塞車...塞了多久我也已經忘了，好像快三個鐘頭才到吧QQ

為什麼說枋山鄉很特殊呢，看看這個地形就知道

枋山非常地狹長，而且有些地區狹窄到幾乎只有一條路的寬度，也因為很狹長

涵蓋的範圍意外地廣泛，然後最有趣也是最常被人拿出來說的就是

枋山車站其實劃界在「獅子鄉」而非枋山鄉，但是內獅、加祿車站卻是在「枋山鄉」

非常奇妙的配置，不過時間一久...好像大家也就習慣了

好啦，看完地形，該進入正題囉

以為搭了快三個鐘頭的車就能到目的地了嗎？ NO！

到了枋山，要到枋山車站還要再徒步走一段山路呢...不這樣怎麼會是「祕境」呢？

但當下也真的很傻眼，下車後，看了看這邊也就是大馬路旁，完全沒有車站的跡象啊

查了查地圖，徒步可能還要走個二、三十分鐘，眺望了遠處的山...山腰的位置就是車站

山腰...夭，夭壽喔！看起來真的是超遠的，這種地方怎麼會有人來搭車啊？

走了一小段後，開始要上山了，這邊也看到路牌，表示我沒走錯XD

其實路不難找，就是有點遠

登山中，路也算大條，但沒什麼人在走

要說居民的話，大概也只有山腳下有人煙

彎彎曲曲走了幾段，看到這邊就是要到啦～

車站前的地還蠻寬廣的，有點意外，然後也有些遊客是開車來的，在這邊拍照

果然是個祕境，看起來非常地寂寥，但車站的站體本身倒是保存得挺好的

右邊有住家的地方就是我來的路...走了大概有半個鐘頭

雖然是不難走啦，但我腳程應該不算慢了，所以這段路比想像地還遠了些

因為這裡是半山腰，天氣好的話看出去的景緻也挺棒的，不枉費走了這麼長的山路啊

車站本身是無人站，我去的時候剛好都在為了電氣化改建新月台

所以如果現在再去，大概都是用新月台了，有點可惜

但這也是時勢所趨，沒辦法

站體蠻有特色的，也挺大間，指示相較於這個位置，就顯得有些浪費了

我甚至不禁懷疑起，當年決定在這山腰上設站的原因是什麼？看起來也不會有當地居民來搭

而遊客若搭到這一站，想要到枋山社區也得走大段山路下山...也難怪這車站就是這樣半廢棄地放置在這

當然也不止這個站，接下去介紹的兩個站也是這樣

站內雖然不能進去，但可以看一下內部，也很寬敞，還有賣票的窗口，只是已經年久失修

連鐵門都是壞一半的狀態，牆面的油漆都脫落得很嚴重了

所以我才會說看起來寂寥感特別重...加上在這樣的地形位置，想必到了下午、傍晚是完全沒有人煙的吧

月台，當然也是沒人管理，不過還是有地下道走到對面的

對面是舊月台，靠車站這邊則是新月台，以後大概就過不去對面了吧

舊月台這一邊，應該也是沒在用了，鐵軌上都長出草來

月台本身保存倒是還蠻OK的

從舊月台看過去，新月台真的就很不搭嘎...但也沒辦法

將來的月台都會是長那樣了～

車站後面的枋山兩字也挺顯眼，通常搭南迴線大概都是很快經過而已

現在有觀光的藍皮列車會在這邊停一下，其實也是來枋山車站造訪的另一種選擇

但個人還是偏好自己來，想待多久就待多久！

舊月台上也有枋山的字樣，看得出年代的久遠，字都模糊到快看不見了

因為在施工，一堆的物件都堆在舊月台這裡，有點礙事

但是這時候還可以過來舊月台這邊已經很值得慶幸了

剛好等到一班車，就拍了下來，當然這班車是沒停的

從北邊眺望過去，就是一條彎曲的山路，火車看來就是穿越群山過來，這樣的景色也很棒

至於在往南邊(應該是東邊)走就是山洞，穿過去則是枋野號誌站，一般的火車是不會停的

最遙遠的一段路...下一站是26.9公里！

然而古莊現在也變成不會停靠的號誌站了，是我無緣造訪的車站，很可惜

所以現在枋山的下一站應該是大武，距離會更加遙遠，但一樣是台灣裡面站距最遠的兩站

當時沒想那麼多，但現在回顧這可能都是將來不能上來的舊月台

還好有多拍幾張照片

老舊的月台座椅，上面的灰塵顯現出大概許久沒人使用

兩個月台的一影，看起來有種過去與現代的對比

新的月台看起來是比較穩固，但就是少了些味道，個人還是喜歡那各種車站特有的造型與配色

更能表現出每個車站不同的風貌啊

離去之前的一影，除了一些遊客來拍照外，真的沒有來運用車站的人

當然時間也是另一個問題，我到的時候，下一班車可是傍晚六點多的了...

原已為南迴鐵路電氣化後，這邊的停靠車輛會變多，結果還是一樣

所以要來這邊還是建議自行開車前往，不然就是跟我一樣...雙腳萬能！

下山去，下山顯得就比較快一些，只是要前往下一車站 ─ 內獅站又是一個問題

當然等公車還是最好的選擇，但我過去時剛好碰上了一位計程車司機

想說等下一班車還要將近一個小時的時間，就決定改搭計程車了...但價格真的不斐

下一段路我絕對不會再搭QQ

因為內獅車站的位置很難報，所以我就報了車站前的內獅國小，本想說順道進去國小看看

但看來是沒有開放，外觀看也是個很有特色的小校

外頭的這個柱子非常顯眼，上頭也有不少原住民風格的圖樣

查了一下內獅村是屬於排灣族的部落所在，所以這邊的圖樣應該是排灣族的風格吧

雖然我這樣一路也到過不少原民村莊，但實在沒特別去了解不同部落的風格

只是單純覺得他們的這種圖騰都非常有特色，令人非常著迷

內獅車站就在內獅國小旁邊的一條小徑，還要稍微深入才看得到，這也真的是祕境了

因為走在外頭的大馬路上，完全看不到這個車站，平常大概開車也就直接路過了，只有刻意要去的人才會發覺到

內獅車站，會知道這個車站是先前看過報導，說這個是全台使用量最低的車站

而且它的外觀非常有特色，是中式廟宇的建築風格

的確是非常有特色，但...整個車站連面門、窗都沒有，又因為正在施工的關係，工人都把機車停到車站內

還有些工人直接躺在裡面休息，就...不太適合拍照了，不過還是可以觀賞一下外頭的模樣

八角形的窗戶好特別啊～而且這邊看起來是...二樓？

但外頭都封起來了，也沒辦法進去旁邊的這個建築裡面，所以實在很好奇旁邊這一幢裡面是怎樣

可惜是不得其門而入了

這個窗戶也是很有廟宇的風格，不曉得當年為何會想把這個站建成這樣？

其實宜蘭的羅東站也是類似廟宇的風格，在車站來說真的是頗有特色啊

月台，一樣是建了新的月台，而這邊沒有地下道

所以是直接走過去的，舊月台也是直接過去，說來有點危險

現在大概都封閉了吧

建築在柱角有這樣的設計，的確也很像廟宇

去的時候不小心驚動了在附近雜草叢裡休息的野狗，真是不好意思啊...

因為我也不知道那邊有狗在休息，牠們看到遊客似乎也很驚慌

大概因為平常都是看到施工的工人而已吧？

相較於枋山，這個車站就小了許多，但是寂寥感恐怕更勝於枋山

因為我去枋山站時，還有些遊客，到內獅站就除了休息的工人以及野狗外

真的一點遊客都沒有，過了車站前往月台的周邊全部都是雜草叢生，沒有整理的痕跡

明明就是在大馬路旁，卻感覺像是與世隔絕許久的一塊地...大概就是內獅站給我的感覺吧

鐵軌與遠方的山景，看起來也像是在山上的小站，實際上並不是

這邊是舊月台，旁邊的新月台顯然高了不少，而當時只有單軌

現在應該不只了，而且也都電氣化了吧！

這個還是舊的里程牌，現在在其他車站都已經改成綠色條的那種新式排版

這種的只剩下少數車站還保留著，這邊的話...不知道後來會不會改就是

其實去這邊的時候，舊月台已經快封起來了，不曉得是擔心建築會垮掉

還是純粹封住，希望是不要拆掉啊...這月台看起來真的很有特色不是嗎？

可惜還是太晚去了點，真希望能看到更早一點沒有被封住的模樣

一樣的新舊月台一影

中間的間隔好小，火車經過感覺應該卡得剛剛好...

舊月台意外地非常寬廣，但也只是更增添這個站的空虛感而已

左邊則是車站的後面，當時就是踏過那邊的草叢來到月台這一側的

現在想想...真的能踏過去嗎？雖說也沒人在看管，想起來真的挺危險

車站的後方，滿滿的雜草，剛剛入境的狗勾就是在裡面休息被我嚇到的

...其實我也嚇到啦XD

因為前面被計程車賺了一筆，查了一下到加祿站大概也三公里左右

不是很遠...欸，不是...很遠嗎？

所以我決定下一站就用走的，走過去剛好可以搭前往枋寮的公車

另外，途中我有個想要看的設施

獅子鄉的標誌，有些原民風以外，還放了頭獅子在上面，挺有氣勢的呢

底下的是公車站...應該是吧？反正我後來是沒在這邊等車了

路燈也是獅子的造型，我很喜歡各地這種附有特色的路燈設計

一看就有把當地的特色展現出來的感覺

但...這邊其實不是會有獅子跑出來，而是名稱就叫作獅子啦XD

我想看的設施就是這個，在內獅站前往加祿的途中，有一段在鐵軌外圍加上的遮蔽

稱為「嘉和遮體」的一段防護設施

其實也是歷史上的一大浪費...旁邊有一段是給車子通行的，看來這設施放置在此，也已經見怪不怪了

不過不曉得的人看到，還以為這是為了作戰還是什麼而設的防蔽物吧，事實上原本應該算是的

當年建這段嘉和遮體，目的是為了怕敵方從海邊砲打鐵軌...話是這麼說，其實是因為當時在枋山外海

常常會進行演習，應該是怕演習時的流彈去打到鐵軌，要是造成損害，那損失可能難以估計

所以才決定設置這一段防蔽設施，避免鐵軌受到傷害

結果建完了之後，海軍演習的地方也已經更改，所以這邊根本就不會有演習的砲彈打過來

但是遮體也完成了，就...丟在這邊

所以說這是一大浪費，但也因此變成了一個特殊的景觀

因為它不是隧道，而是另外建在外頭的防蔽設施，這恐怕在台灣也是非常少見的

因為這次用走的，所以也能體會到這一段到底有多長～

算是步行的另一收穫吧XD

右邊魚塭旁那塊像山壁的，都是嘉和遮體哦～

看起來就覺得當年一定是大工程...結果一次都沒用到就丟著了QQ

這邊是遮體的另一頭，記得整段也有2KM多吧，走完之後，就快到加祿了

當時覺得奇怪，我不是到加祿了嗎，為何還是枋山的logo

後來查了才知道這邊其實還是枋山鄉XD

奇妙的地形導致加祿還是包含在內的，實際上跟前一站卻是蠻長的一段距離

到這邊終於比較有市區的感覺了，然後南下的車還在塞...

我懷疑當他們到墾丁時，是否這一天的行程也不用跑了？

到加祿後，小查了一下地圖才找到車站，一樣離大條馬路還是有一小段距離

所以從外面實在不容易看到車站的位置

加祿車站，被稱之為「最大的小站」，會這麼稱呼是有原因的

看看這站體有多大，外頭甚至還有能停直升機的標誌，腹地超級廣大

但是...裡面只有清潔人員，沒有站務員，當然也別指望有人賣票了

這麼大的車站，一天依然是只有四班車啊

車站也是帶有點中式風格，屏東的這幾個車站風格都與一般的迥異

不過也是因為這樣才顯得更新鮮～

車站腹地如此廣大是有原因的

據說原本是因應國軍的運輸(所以才有直升機的起降標誌吧)，以及南迴線的列車調度需求

結果...這些最後都沒在這邊進行，就變成空有著這樣大的地以及車站

沒有人前來造訪的三等站，說來真的有點可惜啊

因為加祿站的名稱，就跟「成功」、「追分」、「保安」這些一樣都帶有祝福的意義

但卻沒有帶起觀光的風潮，至今也依然沒有更多的列車停靠

就成為了如此孤單的最大之小站...

看著車站內如此寬闊的座位區，卻一個等車的旅客都沒有

打掃的人員想必也很清閒吧，真不知道是該開心還是難過了

窗口還建了三個，可想見規劃當時是把這邊當作像彰化或七堵那種有列車交會或調度的大站來看

真的可惜了...話說先前有在討論鐵路繼續延伸到恆春的可能性

不知道將來有沒有機會實現，若是真的實現了，那加祿站或許也有機會可以翻身

個人覺得至少這邊外頭比較有發展的潛力啦

雖然拍得不明顯，左邊那張可以看到，往台東跟往枋寮分別都是兩班車

這三個小站都是這樣的班次，少得可憐...將來若真的延伸，真的希望至少為這幾個站加幾個停靠班次吧！

通往月台的地方，這個裝飾真的很像廟宇裡面才看得見的

放在車站實在有些突兀，但也成為了一大特色呢～

這邊已經看不到舊月台了，似乎電氣化的改建，這邊比起內獅、枋山要早，所以我去的時候

已經改建完畢，看到的都是新月台，只是之後據說只會用其中一邊而已

我所在的這一邊是舊的改建，應該是用不到...反正車也不多

加祿站的這個「加祿」兩字，字體特別不一樣，挺可愛的字體

個人覺得這也是一個特色啊～

而這邊一樣是沒人看管，過去月台還是要自己小心了

一樣是山景，不過這邊可以看到好幾道的鐵道，這大概就是本來要做調度的地方吧

結果最後大概也是沒用了，就放置在這邊

好奇後面的是什麼建物，不過時間的關係也就沒有走過去看

在月台上拍了一些照片，便決定離開這個「最大的小站」

回程時，我還想多去造訪一個車站，那一樣是上次在去枋寮時，令我眼睛為之一亮的特色小站 ─ 東海站

因為我是搭公車回去的，公車沒有直接停在東海站(因為公車也到不了)

所以在東海附近下車，然後一路走回去，順便逛一逛附近的景點

聽說有彩繪的建物一類的，所以想說順道看看...但其實沒看到人家介紹的那麼多就是

路過的東海國小，說到東海，大多數的人大概還是會想到東海大學吧？

其實沒到這車站前，我也不知道原來屏東也有個東海

這邊就有些彩繪的牆壁了，而且這彩繪的質感真的很美

像是貼磁磚一樣一塊塊貼上去，配色也很漂亮

雖然找到的彩繪建物不多，但跟其他地方看到的完全不同，令人驚艷

這邊是個蠻純樸的鄉下，也保存有一些古早建築，但沒有發展觀光

所以像我這樣的遊客來這邊，大概都會讓當地人覺得奇怪吧

因為我頻繁在車站附近走動，就被當地的人詢問我是來做什麼的

是不是我太像不審人物了啊XD

在表明我的身分後，對方也說歡迎我多來這邊走走，果然還是好人來著呢～

這個也是用拼貼的方式完成的彩繪牆面，看敘述是104年進行的

或許當時也是要發展這邊的觀光吧？不清楚...只是看起來這邊依然還是小村落的感覺

但我比較喜歡這種味道就是～

來到目的地了，也是這一天的最後一站～ 東海車站

光是這個站牌就跟其他地方完全不同，充滿了特色，再來可以看到後面，就是一片魚塭

沒錯，這個站沒有站體，就只有一個月台，而且這個月台就在魚塭的旁邊

所以才說公車到不了，只有走路跟火車可以到了

超簡樸的車站，就只有一個電子驗票機

當然也是沒有站務員的

幾個座椅擺在這邊，旁邊就是住家，感覺車站的座位應該通常都是居民使用比較多吧？

這邊還是有比較「官方」的站牌，啊，當天是國慶日，所以插了根國旗在上頭

潮州站之後，很多的車站都像這樣只有單軌，像崁頂也是非常小的一站

之後電氣化究竟會怎麼改，我也蠻好奇的，像這邊改成了怎麼樣，下次應該再來去造訪看看

這時候已經接近黃昏，在這裡坐著，靜靜聽著魚塭裡面打水的聲音，以及野鳥發出的聲響

真的很有療癒感，彷彿時間都暫停住了一樣～

如果是快車，往往還沒反應過來就經過了這個站

所以走南迴這一段，我相當推薦搭乘區間車，一站一站停下來，就算沒有下去

也可以看一下附近的景色，當時我就是因為這樣，才會發現東海這一站的～

里程牌也是蠻老舊的模樣

東海前後的佳冬與枋寮，也都是個人很喜歡的兩個站，下次有機會一定會來介紹一下～

這樣的小站，有種說不出的吸引力，會讓人更想多駐足

想觀看一下在這邊出入的會有多少人，以及會來這樣車站的都是怎麼樣的人

我想...大多可能是通勤的上班族，不然就是像我這種對小站充滿好奇心的人吧？

最後，就以日落的東海站作為結尾吧～

雖然這天的時間只夠我造訪四個車站...也夠了啦

畢竟這四個站都不是一般遊客會去的，所以即便當天是連假，依然是沒有受到人潮的影響

(其實還是有啦...去枋山的時候還是被車潮堵到了)

台灣也還有許多這樣寧靜的小地方可以造訪，倒也不需要老是跑那些大家推崇的景點

我比較喜歡自己規劃自己找，往往會有意外的驚喜，就像這次的東海車站這樣～

以上，是這次的屏東地區旅行分享

希望對有興趣的人來說，這樣的遊記也能有些幫助

當然最主要還是自己想做個紀錄囉～