文森魚的避難所

                  隨著車站可以看到不同區域的風貌，這也是車站旅行吸引我的地方

又來繼續分享我的旅行啦～

目前篇數還不多，所以看起來都是中北部居多，但其實我是南部人

所以之後也會看到南部的旅行文章可能會比較多...但我還是希望能平均一點就是

這次來分享的是最令我著迷的海線木造車站......其中之二

而標題的海線車站中，其實香山車站並非海線，還是要說一下XD

只不過香山車站也排在那一次的行程之中，所以一起放上了

同樣都是很有特色的車站，會讓人想一再造訪

等將來較有時間，應該會再去這幾個地方來個較深度的探訪吧

畢竟第一次去的時候，我通常不太做功課，就是選了時間上編排比較通順，名字順眼的站前往

下去就看看附近地圖，是否有走路可以到的點，然後在時間內簡單地逛一逛

當年的這次旅行，目的地其實還是台北，除拜訪朋友外，還有參觀那個難得的「聖鬥士星矢」展覽

展覽本身是不錯的...但不知道為什麼我就是覺得少了什麼？

雖然名為聖鬥士的展覽，也放了些原稿類的資料

但後半這些場景重現的部分，為何穿著聖衣的人物都是黑色的模特兒？

場景的設計多半都蠻有巧思的，但少了關鍵的人物就覺得有種廉價感...可惜了點

不過展場最後的聖衣神話模型展覽真的是有夠壯觀，那不是一般人砸錢能收得齊的

而且說真的聖衣神話系列給我的印象並不是很好，所以後期我也就停手了

現在的價格都很可怕，若配上那種可動品質，我真的覺得不值得，所以也還好退了這個坑

就...好好欣賞別人的作品吧～

好吧，題外話到此為止，者次分享的海線三個車站＋新竹的香山車站

在這之前，海線車站之前去過的是清水與新埔兩站，尤其新埔站特別令我喜愛

那個老舊的木造站房，加上爬上天橋就可以遠眺到海岸的美景，真的讓人想多駐足

因此就決定要安排一次屬於海線車站的旅行，不過海線的站，除了像沙鹿、大甲幾個大站以外

真的搭乘人數都偏少，也因此班次也就少些，大概都一小時一班，甚至也有兩小時一班的

不過這跟後來東部旅行安排行程起來，都還算容易就是了

那麼，就開始第一站吧

追分站，從彰化北上進入海線的第一站，這一站也是除了彰化與竹南外，可以通往山線的另外選擇

也就是縱貫線中唯一的一條東西向「成追線」

追分其實是日文的「分歧點」之意，所以在這邊就是分為海線北向─縱貫線南向─山線東向的三叉點

其實成功站也是一樣的啦，但追分站似乎比較有名

當然，它也是「海線五寶」中的其中一站，這大概也是它有名的另一個原因

站體內部很小，而且還保有古早車站的風味

有自動售票機也有一般窗口，當然來這邊也有不少人應該是因為紀念車票而來的

至少我第二次造訪就是...這次只有短暫來訪

外面樑柱就可以感覺得出時代感，木造的站體外觀也讓我想起以前國小的教室

不知不覺現在都被水泥包覆住，已經看不到這樣的外觀了

車站外觀，追分車站是在巷道進去的地方，從外面就可以看到整個車站，真的很美

這樣看車站是頗大的，但實際上進去只有約一半的大小，另一半是給站務員使用的

三種門牌XD

不知為何這邊一共放了三個門牌，但也可以感受到新舊的不同，旁邊有個小洞口

應該是最早賣票的櫃台吧？現在已經沒在使用了就是

追分站屬於大肚區，所以下一站就是大肚站，這樣也很好記

追分站還有一大特色，就是過月台還是走鐵軌過去的，當然要有站務員引導時才能走

不然還是會受罰的哦！

而今年再訪的時候，已經在建造地下道了，也就是說想要體驗走鐵軌過月台的，只能趁現在啦

(也沒啥好體驗的吧XD)

等地下道完成後，應該就跟其他車站一樣，從地下通到對面去了～

再來是車站的隨意拍攝，旁邊有台鐵的倉庫，用途不明

今年去的時候已經在施工，或許之後會有別的用途吧？

車站裡掛著幾幅頗有年代感的手繪追分車站

神奇的是現在看來其實也沒什麼變化，保存得真的很好

也希望能夠繼續保持下去啊！

入口的門也很有年代感，而且這門蠻低的

我這不太高的人過去都覺得快被撞到了，再高一點的人大概就得彎下身子才能過去

進車站後有個追分的許願池，大概會有諸多考生來這邊許願吧

但今年造訪時，這個池子已經乾涸了，而且因為疫情的關係，目前也不開放參觀

所以乖乖買車票搭車吧～ 反正海線很多點可以踩的！

追分車站也是可以買到「追分成功」的車票，需要特定日期的話，看車站有沒有安排囉

今年去的時候有排了三個大考的特定時間車票可以買，而且是硬卡式的小車票

非常有收藏價值，有需要的人來訪時也不要錯過了～

車站後方，追分兩字看得出很有年代感，中間還有個牛眼窗

木造車站大概都有這樣的設計，更添加了一分古味

這個就是我說的，可以走在鐵軌上的通道了

目前還是月台往車站的唯一通路，但應該快取消啦～

這個就是搭火車才能見到的後面，許多車站的前後是不同的風格

追分站還算前後一致的，但之前也就是搭區間車經過時，看到這日式木造風格的車站，深深地吸引我

告訴自己一定要找機會來拜訪一下這樣的車站，才會開啟我的車站旅行

這車站搭車的跟路過的人比例蠻懸殊的，多半是在車站外拍照的居多

因為站名的關係，也吸引不少應考生來求個幸運

實際上對我而言，這車站的建築特色還是比較吸引我就是～

告別追分站後，這次直奔海線中間的日南站

日南站是台中海線的最北站，再上去就是苗栗了

而這個站也是海線五寶之一可以說是五個木造車站中，保存得最完善的

如果去掉名牌，跟追分站是不是很難分辨呢XD

這兩個站的建築真的很相近，只是日南站感覺保存得更好一些

另一方面可能是前面的腹地較寬廣，走出去時也讓人特別心曠神怡吧

一樣的木窗與牛眼窗設計，Y字型的梁柱，大概都是木造車站的特點

也是吸引人的外觀～

站體本身較為寬廣，看起來應該來訪的人也會比較多...不過當時去是也沒什麼人

或許是因為造訪時剛好中午，站務員也休息去了，所以整個站就是我獨佔的狀態～

放著讓旅客休息的椅子倒是挺突兀的，不是一般的木椅，而是鐵椅子

跟旁邊的木窗設計對比起來挺違和～

真要說不同的地方就是梁柱這邊有格子狀的設計

雖然不知道這樣設計的實際意義是什麼，但也不失為一種特色啦～

車站外觀，跟追分站也有幾分相似，不過剛剛說的，追分站是在巷道進去，較為擁擠

日南站前面則是有沿著鐵道的通道，也設計了一片像公園的園區(雖然沒東西)

看起來就較寬廣，拍照起來也容易多了

「日南」這名字真的很有日本風味，而實際上建築似乎也混了西方的設計...但我對建築不熟

純粹就是欣賞漂亮的車站這樣～

這車站1922年就啟用了，雖然是比新埔要晚了些

外觀要比同年啟用的談文車站好很多...只能說命運大不同啊

有趣的是查資料時，看到日南車站以前是寫作「Nichinan」而非現在的「Rinan」，果然是日本人取的名字啊

車站旁的小徑，順著走也是個小公園，也可以跟著鐵軌方向散步

搭火車時也會看到旁邊有條小路，就是這邊，遠方可眺望到的應該是火焰山(吧?)

在海線的路上，這個背景是非常顯眼的

因為有一點時間，就在日南站附近來個小旅行，這邊要前往後站必須走地下道過去

而沒有過去的話，也可以到舊的大安溪橋那一側去看看

這座舊橋現在已經沒有在使用，尾段也已經斷掉封閉起來，所以只能在另一側觀看

而這邊也可以看到底下的汽車駛過，當他們看到上頭有人在拍照，應該會覺得莫名其妙吧...

回程時看到這個通道讓我有點興趣，於是決定還有半小時的時間過去繞一繞

走了才發現不得了，這個九張犁步道，跟日南站前站的景色是全然不同的

這邊是整片的田園風光，走起來更是令人心情愉悅，只是那天正中午的實在太熱了

而且時間也不多，所以我只有簡單走了約10分鐘的路程

也好，這就是下一次來時可以多走的地方了～留待下次的拜訪吧！

日南站的月台，還是很有古早味的設計，也有候車室可以進去裡面休息

上頭的「日南」兩字很有歷史感，這樣的風格更是令我著迷～

日南算是海線小站，只有區間車會停，所以大概就是一小時一班

但這次真的讓我感覺到原來一小時也是不夠的...

而以為日南站已經夠小的我，抵達下一個車站更是令我驚艷～

龍港車站，再造訪前只有聽兄長提起，這車站曾經是歌手陳昇拍攝MV的地點

雖然對於歌曲不熟，但是想想應該是很有特色的車站吧？

一下車站也真的令我有點震撼，這是個沒有站體的車站，現在只剩下一個寂寥的月台(而且還拉著封鎖線)

旁邊緊鄰著的就是民宅，另一側出去則是大馬路，就只有一座天橋橫跨車站

這就是龍港車站給我的第一個印象

不同於它前後的車站，後龍已經是新的高架車站，完全看不出來以前的樣貌為何

而白沙屯雖然也是小站，但因為每年的媽祖出巡，也讓那個小站充滿了人氣

龍港車站則是那種你下車時，車上的人以及站務員會覺得很奇怪的那種車站(誤)

簡單說就是幾乎沒人會下啦，大概就是當地人通勤比較會用到吧？

但其實越是這樣的站，我越想去踏訪！

原本想要拍個車站外觀，卻發現沒有得拍，天橋過去另一側就只有這個地標

再前面就是大馬路了～

這個車站平常大概就是沒人的狀態，大概也因為旅客太少，成為了招呼站

已經沒有站務員了，剩下的就只有這個空蕩蕩的候車室，外面還因為天花板石塊有崩落，所以拉了封鎖線

希望旅客不要久留...

不過呢，也因為旅客少，所以車站整個非常乾淨，停留在這邊感受著海風吹拂也是一種享受

在車站上拍了不少照片的我，反正沒有遊客，都是我獨佔的景點

也稍稍可以感受到在這地方拍MV應該也是非常舒服的一件事

出車站後，看看月台的背後，果然也是很有年代的建築了，說真的，雖然希望可以整修一下

但整修了好像又會失去原本的古早味...真是兩難啊～

龍港站以前被稱為「公司寮站」，原因就是附近就是當年的公司寮漁港，現稱龍港漁港

不過看路牌都還是寫公司寮就是了，而海線車站有幾個最接近海邊的

除了新埔站，就是龍港站了，從天橋上遠眺就可以看到海，出站後走個5~10分鐘也就能走到公司寮漁港

也就是說這邊也是個看海的好選擇，只是這邊的漁港感覺已經沒落了

沒有其他那些有名的漁港來得有生氣，但相對地，在這邊也可以遠離城市的喧囂

好好地放空一下，是個很好的選擇

公司寮漁港的一隅

這附近真的沒有什麼走得到的景點，雖然有個有名的好望角，但我想應該不會有人用走的過去吧...

公車...看起來好像也是沒有，倒希望苗離的觀光可以把這一帶也納入

這是除了客家的特色以外，另外的海線風光，也是很棒的啊～

這次去了只有在公司寮一帶逛了逛，回來查資料才發現原來還有同興老街這樣的地方

只是因為沒有做規劃與宣傳，所以鮮為人知，但這樣最好啦～

這也就是我下次造訪的目標囉！

順著火車北上，離開海線之後，前往台北運務段的起點站 ─ 香山車站

香山車站可說是完全意外的安排，因為當天造訪的車站安排，時間略有提早

所以要到新竹搭車上台北還有點早，就決定多找一個站去看看

而在找該去哪個車站的時候，看到了這個很有特色的木造車站，也在新竹的附近，時間可以搭配上

就決定過去看看了～

往往也是這種意外的形成令我更有收穫就是

香山車站的跨站天橋，充滿了色彩，跟底下的木造風格比起來有些違和感

而這也是整個車站最為現代化的建築了

一進入車站，就令人相當驚艷，這個車站從牆壁建築到天花板，都是木造的風格，連上頭的燈飾也是滿滿的日式風格

先前去的追分與日南，都還沒有這麼完整的木造天花板，不過也因為這車站的天花板有重新訂製吧

外觀看起來也還是山型的屋頂，但在屋頂底下釘了天花板，也因此車站整體變得較低

但是跟車站本身的風格非常搭，所以也不會覺得奇怪

連站務員的櫃台也都是木造風格，雖然這邊是有人駐守

但看起來使用的人也不多，同樣地附近沒有太有名的景點，大概也是主要原因吧

古色古香的候車亭，木造的座椅總是讓人擔心坐下去會不會塌陷...

不過實際上坐起來並沒有那麼令人不安就是XD

這個屋簷...真的超棒的啊！

雖然我查了一下，香山車站後來是有重翻新過的，所以現在看到的建築可能也是仿造過去製作，有點可惜

但是這車站其實來頭不小，是1902年就正式啟用的車站，今年已經120歲了啊！

如此有年代的車站，真的值得來探訪！

外觀也是整個檜木風格，光是接近就可以聞到一點淡淡的檜木香氣

車站外頭的欄柵也看起來很有歷史，儘管是後來翻新時刻意製作的，依然是非常有特色

看看這外觀，若是喜歡日造建築的人，也一定會相當著迷吧！

喜歡舊建築+日式風格+車站的人，更是不能錯過的一個景點(就是我啦)

車站太美，不知不覺就多拍了幾張～

許多老建築外面都有這個類似簾子的東西，雖然不知道這個實際的用途是啥

前面提到的，旁邊這個天橋與電梯的設計算是最現代化的建築

這樣看起來真的是非常突兀啊XD

車站附近的景點，看地圖畫得煞有其事，其實距離都非常遙遠

不是一個小時可以到的，加上我當天到這邊都還沒吃中餐，已經沒體力了

只好附近找個地方吃東西補充一下體力，就準備動身回新竹

過站前突然感覺到有視線盯著我，原來是這隻貓...看起來是這邊的站貓

愜意地躺在車站邊，看起來應該過得很舒適吧

旅行時最喜歡的就是看到這樣的景象，總覺得跟這些小傢伙一樣都能夠放鬆心情了

(但說不定人家過得很充實...這只是我的猜想)

最後回到了新竹，結束這次的行程

有關新竹車站應該會在另一篇介紹，這邊就不多敘述了～

海線的旅行每次都讓我收穫滿滿，這次的旅程也是對我來說很重要的一次

本來我只想跑一些聽過名字，或是有特色的車站

但因為這次造訪的龍港以及臨時加入的香山兩站，讓我深深體會到每個車站都有它的特點

所以心中就想要來把所有的車站都盡收眼底

當時也只是一個看似遙不可及的夢想

後來跨足到探訪「台日同名車站」的時候，才讓我決定了不要放過每一個小站

這樣的旅行也終於漸漸看到了尾聲...但我想我的車站旅行不會就此結束

就像這次海線雖然去了三個車站，但附近的景點都還沒有好好地走過

所以探訪一次不夠，有時間我一定會再去第二、第三次的！